SUV AWD Hibrida Nissan X-Trail e-POWER
Jarang ada mobil yang berbalik dengan facelift jangka menengah.Yang terakhir mungkin adalah Dongfengmilik Nissanfacelift jangka menengah Sylphy pada tahun 2010. Saat itu juga berbalik dengan strategi bernilai tinggi dan harga murah.Kali ini Dongfeng Nissan juga mengadopsi strategi serupa pada penggerak listrik ultra-hybrid X-Trail - harga pamungkas, konfigurasi pamungkas, mungkin kali ini X-Trail benar-benar bisa berbalik.
Kali ini, Dongfeng Nissan membuat X-Trail penggerak listrik ultra-hibrida—yaitu,X-Trail e-POWER—Harganya sama persis dengan harga kendaraan bahan bakar.Harga awal 189.900 CNY, dan konfigurasi teratas hanya 199.900 CNY.Harga ini bahkan lebih murah dibandingkan X-Trail versi bahan bakar sebelumnya, karena X-Trail penggerak listrik super hybrid masih merupakan penggerak empat roda full-range-ini sangat menarik.Dongfeng Nissan tidak memperkenalkan ePOWER penggerak dua roda yang tersedia di pasar Eropa dan Jepang, dan langsung memiliki rangkaian lengkap penggerak empat roda.Tenaga gabungan dari dua motor depan dan belakang adalah 250kW dan 530N·m, dan akselerasi dari 100 kilometer hingga 6,9 detik dapat dicapai, jauh lebih kuat dibandingkan SUV berbahan bakar dengan harga yang sama.
Harapan Dongfeng Nissan terhadap penggerak listrik super hybrid X-Trail juga sangat sederhana: yaitu membentuk kembali standar nilai SUV Nissan dan mendobrak sistem harga yang melekat saat ini.Terus terang, untuk membawa X-Trail kembali ke pasar mainstream kali ini, Dongfeng Nissan menggabungkan dua nilai jual asli yang menghasilkan keuntungan tinggi, satu adalah hybrid dan yang lainnya adalah penggerak empat roda, menjadi satu model.Kemudian memberikan harga kendaraan bahan bakar roda dua yang bersaing untuk bersaing.
Kali ini penggerak listrik super hybrid X-Trail hanya memiliki dua konfigurasi.Dongfeng Nissan berarti tidak lagi membiarkan generasi muda membuat pilihan dan mempelajari metode penetapan harga dari kekuatan baru.Tidak hanya seluruh serinya yang dibekali penggerak empat roda motor ganda sebagai standarnya, bahkan versi mewah entry-level pun memiliki konfigurasi seperti ProPILOT, layar besar 12,3 inci + Internet Kendaraan, gambar panorama, peredam bising aktif, jok kulit, sunroof panoramik, dan AC zona ganda.Ini juga merupakan profil tinggi pada produk pesaing.Model teratas hanya lebih mahal 10.000 CNY, tetapi nilai produk yang lebih tinggi tidak hanya 10.000 CNY, termasuk velg 19 inci, instrumen LCD penuh 12,3 inci, HUD, pintu belakang elektrik, panel pengisi daya nirkabel ponsel, dan sebagainya.Penawaran yang sangat bagus.
Jika Anda membandingkannya dengan Honda danToyota, Anda hanya dapat membeli model entry-level CR-V hybrid dan mesin ganda Rongfang dengan harga ini.Bukan hanya tidak memiliki penggerak empat roda, tetapi konfigurasinya bahkan lebih buruk lagi.Pesaing dari Honda dan Toyota, misalnya, hanya memiliki roda kemudi plastik dan jok berbahan kain pada titik harga ini.Honda bahkan tidak memiliki layar kendali pusat yang besar dan Internet Kendaraan, juga tidak memiliki AC zona ganda;Toyota telah mengurangi radar mundur, dan fungsi L2 juga jauh lebih sedikit.Baik X-Trail hybrid adalah model entry atau versi CNY 199.900, di antara SUV Jepang saat ini, X-Trail adalah yang paling mumpuni.
Potensi penjualan X-Trail Hybrid masih besar.Bahkan sebagian orang mengira itu hargaLagu BYD PLUS DM-isangat kompetitif.Namun Dongfeng Nissan meyakini X-Trail Hybrid masih sangat kompetitif karena keunggulannya seperti penggerak empat roda, tidak perlu pengisian daya, dan kehandalan, serta sudah mendapatkan momentum.Namun Dongfeng Nissan tidak mengeluarkan pedoman penjualan mobil baru, melainkan hanya menyatakan akan menggunakan pesanan untuk mendorong penjualan dan tidak akan mengadakan persediaan.
Pelajari logika sistem tenaga penggerak listrik super-hibridaX-Jejak.Seperti disebutkan di awal, mesinnya hanya digunakan untuk menghasilkan listrik, artinya juga dilengkapi generator, baterai, dan motor listrik.Kapasitas baterainya tidak besar, dan sebagian besar ditenagai oleh mesin, dan tidak diperlukan pengisian daya tambahan.
Spesifikasi Nissan X-Trail
| Model mobil | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Motor Ganda 4WD Edisi Deluxe | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Motor Ganda 4WD Edisi Ekstrim | Edisi Terbatas VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon 2022 | |
| Dimensi | 4681*1840*1730mm | ||
| Jarak roda | 2706mm | ||
| Kecepatan maksimum | 180km | 180km | 200 km |
| Waktu Akselerasi 0-100 km/jam | 6,9 detik | 6,9 detik | Tidak ada |
| Kapasitas baterai | Tidak ada | ||
| Jenis baterai | Baterai Lithium Terner | Tidak ada | |
| Teknologi Baterai | Sunwoda | Tidak ada | |
| Waktu Pengisian Cepat | Tidak ada | ||
| Jangkauan Jelajah Listrik Murni | Tidak ada | ||
| Konsumsi Bahan Bakar Per 100 km | 6.36L | 6.43L | 5.8L |
| Konsumsi Energi Per 100 km | Tidak ada | ||
| Pemindahan | 1497cc(Tubro) | ||
| Tenaga Mesin | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| Torsi Maksimum Mesin | Tidak ada | Tidak ada | 300Nm |
| Tenaga motor | 340hp/250kw | 340hp/250kw | Tidak ada |
| Torsi Maksimum Motor | 525Nm | 525Nm | Tidak ada |
| Jumlah tempat duduk | 5 | ||
| Sistem Mengemudi | Motor Ganda 4WD (4WD Listrik) | Motor Ganda 4WD (4WD Listrik) | FWD depan |
| Konsumsi Bahan Bakar Biaya Minimum | Tidak ada | ||
| kotak roda gigi | Gearbox Rasio Gigi Tetap | Gearbox Rasio Gigi Tetap | CVT |
| Suspensi Depan | Penangguhan Independen MacPherson | ||
| Suspensi Belakang | Suspensi Independen Multi-Link | ||
| Model mobil | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Motor Ganda 4WD Edisi Deluxe | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Motor Ganda 4WD Edisi Ekstrim | |
| Informasi dasar | ||
| Pabrikan | Dongfeng Nissan | |
| Jenis Energi | Penggerak Listrik Bensin | |
| Motor | 1,5T 144HP L3 | |
| Jarak Jelajah Listrik Murni (KM) | Tidak ada | |
| Waktu Pengisian Daya (Jam) | Tidak ada | |
| Daya Maksimum Mesin (kW) | 106(144hp) | |
| Daya Maksimum Motor (kW) | 250(340hp) | |
| Torsi Maksimum Mesin (Nm) | 525Nm | |
| Torsi Maksimum Motor (Nm) | Tidak ada | |
| PxLxT(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Kecepatan Maksimum (KM/Jam) | 180km | |
| Konsumsi Listrik Per 100km (kWh/100km) | Tidak ada | |
| Konsumsi Bahan Bakar Minimum State Of Charge (L/100km) | Tidak ada | |
| Tubuh | ||
| Jarak sumbu roda (mm) | 2706 | |
| Basis Roda Depan (mm) | 1584 | |
| Basis Roda Belakang (mm) | 1589 | |
| Jumlah Pintu (pcs) | 5 | |
| Jumlah Kursi (pcs) | 5 | |
| Batasan Berat (kg) | 1851 | 1865 |
| Massa Beban Penuh (kg) | 2280 | |
| Kapasitas tangki bahan bakar (L) | Tidak ada | |
| Koefisien Tarik (Cd) | Tidak ada | |
| Mesin | ||
| Model mesin | KR15 | |
| Perpindahan (mL) | 1497 | |
| Perpindahan (Kiri) | 1.5 | |
| Formulir Pemasukan Udara | Dilengkapi turbo | |
| Susunan Silinder | L | |
| Jumlah Silinder (pcs) | 3 | |
| Jumlah Katup Per Silinder (pcs) | 4 | |
| Tenaga Kuda Maksimum (Ps) | 144 | |
| Daya Maksimum (kW) | 106 | |
| Torsi Maksimum (Nm) | Tidak ada | |
| Teknologi Khusus Mesin | Rasio Kompresi Variabel | |
| Bentuk Bahan Bakar | Penggerak Listrik Bensin | |
| Kelas Bahan Bakar | 92# | |
| Metode Pasokan Bahan Bakar | Injeksi Langsung Dalam Silinder | |
| Motor listrik | ||
| Deskripsi Motorik | Penggerak Bensin Listrik 340 hp | |
| Tipe Motor | Magnet permanen/sinkron | |
| Total Daya Motor (kW) | 250 | |
| Tenaga Kuda Total Motor (Ps) | 340 | |
| Torsi Total Motor (Nm) | 525 | |
| Daya Maksimum Motor Depan (kW) | 150 | |
| Torsi Maksimum Motor Depan (Nm) | 330 | |
| Daya Maksimum Motor Belakang (kW) | 100 | |
| Torsi Maksimum Motor Belakang (Nm) | 195 | |
| Nomor Motor Penggerak | Motor Ganda | |
| Tata Letak Motorik | Depan + Belakang | |
| Pengisian Baterai | ||
| Jenis baterai | Baterai Lithium Terner | |
| Merek Baterai | Sunwoda | |
| Teknologi Baterai | Tidak ada | |
| Kapasitas Baterai (kWh) | Tidak ada | |
| Pengisian Baterai | Tidak ada | |
| Tidak ada | ||
| Sistem Manajemen Suhu Baterai | Tidak ada | |
| Tidak ada | ||
| kotak roda gigi | ||
| Deskripsi Gearbox | Gearbox Kecepatan Tunggal Kendaraan Listrik | |
| Roda gigi | 1 | |
| Tipe Gearbox | Gearbox Rasio Gigi Tetap | |
| Sasis/Kemudi | ||
| Modus Berkendara | 4WD depan | |
| Tipe Penggerak Empat Roda | 4WD listrik | |
| Suspensi Depan | Penangguhan Independen MacPherson | |
| Suspensi Belakang | Suspensi Independen Multi-Link | |
| Tipe Kemudi | Bantuan Listrik | |
| Struktur Tubuh | Bantalan beban | |
| Roda/Rem | ||
| Tipe Rem Depan | Disk Berventilasi | |
| Tipe Rem Belakang | Disk Berventilasi | |
| Ukuran Ban Depan | 235/60R18 | 235/55R19 |
| Ukuran Ban Belakang | 235/60R18 | 235/55R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Menjadi pemimpin industri di bidang otomotif.Bisnis utama berkisar dari penjualan ekspor mobil merek kelas bawah hingga penjualan ekspor mobil merek kelas atas dan ultra-mewah.Melayani ekspor mobil China baru dan ekspor mobil bekas.
