Sedan AION Hyper GT EV

Ada banyak modelGAC AION.Pada bulan Juli, GAC AION meluncurkan Hyper GT untuk secara resmi memasuki kendaraan listrik kelas atas.Menurut statistik, setengah bulan setelah peluncurannya, Hyper GT menerima 20.000 pesanan.Jadi mengapa model high-end pertama Aion, Hyper GT, begitu populer?

Dari segi tampilan, bagian depan mobil didesain relatif rendah, dengan gril pemasukan udara tertutup aktif di bawahnya, serta sisi kiri dan kanan dibalut trim hitam, yang membuat pelat bawah terasa sangat stabil.Panjangnya sedang, interiornya dihiasi garis-garis cahaya miring, dengan desain terangkat di tengah, dan efek visual lebih harmonis.

Dilihat dari samping, pelek mobil ini dihiasi cakram dan jari-jari, serta kaliper berwarna yang terkesan sporty.Pada saat yang sama, mobil dilengkapi dengan pintu putar, dan buka tutup pintu lebih bersifat seremonial, yang relatif jarang terjadi pada model dengan level dan harga yang sama.Pintu putar adalah konfigurasi yang relatif kompetitif.

Dilihat dari bagian belakang mobil, mobil ini dibekali spoiler belakang elektrik tiga tahap.Setelah spoiler belakang dipasang, spoiler tersebut memanjang ke kedua sisi dan panel tengah mengapung.Terlihat lebih seremonial, sekaligus menonjolkan suasana sporty pada bagian belakang mobil.Sangat mudah untuk menarik perhatian orang saat berkendara di jalan raya.

Dari segi ruang, mobil ini diposisikan sebagai mobil berukuran sedang hingga besar.Panjang, lebar dan tinggi mobil 4886/1885/1449 mm, dan jarak sumbu roda 2920 mm.Parameter ruang bekerja dengan baik.Dari segi ruang berkendara, setelah mengatur posisi jok kursi utama pengemudi, tester dengan tinggi 180cm itu duduk di barisan depan.Kulit joknya lembut dan nyaman, sehingga lebih ramah kulit.Luas di atas kepala.

Pada saat yang sama, mobil tersebut dilengkapi dengan "queen co-driver".Area sandaran kepala tempat duduknya besar, membungkus, dan sandaran kaki mendukung penyesuaian.Perjalanan jarak jauh, Anda bisa meletakkan kursi co-pilot untuk beristirahat yang nyaman dan nyaman.Sementara itu, sunroof pada mobil memiliki area yang luas, dan bidang pandang yang luas saat berbaring, memberikan rasa bermartabat.

Posisi jok depan tidak bergerak, dan yang mengalami berada di barisan belakang, ruang kepala sekitar 1 pukulan dan 3 jari, dan ruang kaki sekitar 2 pukulan dan 3 jari.Pada saat yang sama, bantalan kursi belakang penuh, dan bantalan kursi dirancang dengan sudut kemiringan yang sedikit miring ke atas, sehingga memberikan dukungan yang cukup pada paha dan membuat duduk menjadi nyaman.

Dari segi interior, panel instrumen digantung di konsol tengah, dengan bentuk relatif datar dan berukuran 8,8 inci.Sisi kiri menampilkan informasi kecepatan, gigi, dan waktu.Informasi tekanan ban dapat ditampilkan di tengah, dan informasi konsumsi energi serta jarak tempuh dapat ditampilkan di sebelah kanan.Ukuran layar kendali pusat adalah 14,6 inci.Layar sistem mobil dan mesin dapat dialihkan dengan lancar.Gaya UI sederhana.Pada saat yang sama, perlengkapan elektronik dirancang di dalam mobil, yang juga sejalan dengan tren.

Dari segi parameter tenaga, mobil ini dibekali motor belakang tunggal, dengan total tenaga kuda 245Ps dan torsi total 355N·m.Waktu akselerasi resmi dari 100 kilometer adalah 6,5 detik, dan performa akselerasinya bagus.Pada saat yang sama, kapasitas baterai mobil adalah 60kWh, dan jangkauan jelajah listrik murni adalah 560km.